航空運輸類專業(yè)考研方向 想從事民航類的工作,考研考什么學校的什么專業(yè)比較...

航空物流考含搜研報交通運輸是好的。
交通運輸（國際航運管理方向）專業(yè)喊昌先找工作好，在工作的過程中再考研，交通運輸（國際航運管理方向）專業(yè)本身就比較熱門，就業(yè)很容易。
交通運輸（國際航運管理方向）就業(yè)方向：國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)主要面向國際運輸港口企業(yè)、國際航運企業(yè)、國際貨運代理公司、外輪代理公司、船舶代理公司從事作業(yè)主管，也可在自營進出口企業(yè)以及其他相關(guān)企事業(yè)單位從事的報關(guān)、貨運、交通運輸鄭老扒管理等工作。

北京航空航天大學航空交通運輸專業(yè)考研分享？

一、擇校與專業(yè)

大家好，我是來自北京航空航天大學的一名學生。2018年高考，我成為了北京航空航天大學的一名本科生。經(jīng)過一年的大類培養(yǎng)之后，我又進入了交通學院進行學習，專業(yè)是交通運輸。

大三的時候，我知道自己保研無望，因此我決定開始考研。北航的交通運輸學科正在不斷地成長，也成為了國家的雙一流學科和A學科。同時，促進我考研本校本專業(yè)的原因還有一個，就是交通運輸系去年有一位院士，這足以證明，北航的交通學院的發(fā)展不可*。

關(guān)于北航的交通運輸專碩（086100）考研情況，前幾年都是40多人，錄取15位左右，甚至2020年出現(xiàn)了沒有招滿的情況。2020年的最低錄取分鉛卜數(shù)是360左右，2021年的也是360左右，2022年，也就是今年出現(xiàn)了擴招，最低分數(shù)在300分以上一點就可以被錄取，40多人錄取了20多人。報錄比一直在3：1，今年是1.5：1的情況。因此，北航交通運輸專碩的考研還是很有性價比的。

學校簡介

北京航空航天大學（Beihang University）簡稱北航，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬、中央直管副部級建制的全國重點大學，位列世界一流大學建設(shè)高校、211工程、985工程重點建設(shè)高校，入選珠峰計劃、2011計劃、111計劃、卓越工程師教育培養(yǎng)計劃、中國*獎學金來華留學生接收院校、國家建設(shè)高水平大學公派研究生項目、國家級新工科研究與實踐項目、國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃、國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃、全國深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校，為國際宇航聯(lián)合會、中歐精英大學聯(lián)盟、中國西班牙大學聯(lián)盟、中俄工科大學聯(lián)盟成員，是全國第一批16所重點高校之一、80年代恢復學位制度后全國第一批設(shè)立研究生院的22所高校之一，也是新中國第一所航空航天高等學府。

北京航空航天大學創(chuàng)建于1952年，時名北京航空學院，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合并組建，1988年4月改名為北京航空航天大學，1989年成為國家八五期間全國14所重點建設(shè)的高校之一，首批進入“211工程”，2001年進入“985工程”，2017年入選國家“雙一流”建設(shè)名單。

專業(yè)介紹

交通運輸是一門普通高等學校本科專業(yè)，屬交通運輸類專業(yè)，交通運輸是一個系統(tǒng)理論和實踐并重且多學科交叉的專業(yè)；專業(yè)特點之一是其系統(tǒng)復雜性，且涉及眾多交叉學科；特點之二是中國高等學校在該專業(yè)人才培養(yǎng)過程中因辦學歷史和特色優(yōu)勢，基本上是按某一運輸方式或?qū)I(yè)方向培養(yǎng)交通運輸類專門人才。

由于科學技術(shù)的不斷發(fā)展以及一系列前沿交叉學科在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用，這種交叉與融合的趨勢逐漸淡化了各傳統(tǒng)專業(yè)學科間的界限，促使交通運輸類專業(yè)越來越多地站在交通運輸工程一級學科層面形成系統(tǒng)連貫的學科思維

二、招生目錄

招生院系：交通科學與工程學院

招生專業(yè)：（086100）交通運輸（專業(yè)學位）

研究方向：

不區(qū)分研究方向

考試科目：

科目一：(101)思想政治理論

科目二：(204)英語二

科目三：（302）數(shù)學二

科目四：（832）交通工程綜合

三、參考書目

832交通工程綜合：

《運籌學》（第三版）清華大學出版社2005年

《新編交通工程學導論》中國建筑工業(yè)出版社2011年

《綜合運輸工程學》胡思繼著迅逗清華大學、北京交通大學出版社2005

《交通工程綜合》試卷包括《交通工程基礎(chǔ)》

《交通信息基礎(chǔ)》

兩個部分。每個部分滿分均為150分。試卷滿分為150分，考生只須任選一個部分作答并注明所選部分，不可多選。如果多選則僅以第一部分為準，其他作答無效。

四、歷年分數(shù)線及報錄比

2022年：40/40/60/60/300（報名人數(shù)47，錄取人數(shù)22）

2021年：40/40/60/60/300（報名人數(shù)66，錄取人數(shù)20）

2020年：40/40/60/60/300

二、畝激*初試經(jīng)驗

英語

我英語考完之后感覺非常崩潰，因為自我感覺閱讀，新題型和翻譯作文都是做得一團糟，以為最多就六十，沒想到竟然還是上了七十。

英語是我準備最早的，因為每個專業(yè)都得考啊4月就*來了朱偉的戀戀有詞，配合著看。因為自己特別討厭記單詞，過四六級都沒記單詞，但是“朱主任”的課真的很有趣，逗比得我竟然每天期待著學單詞而且“朱主任”講單詞的同時也在講閱讀，翻譯和寫作，所以也就堅持了下來。每天也沒看多的，就一個單元，畢竟記單詞是需要積累的，還是早點開始為好。

暑假的話，主要還是單詞，此外就是作文。因為自己過四六級的時候，每次都是作文分最低，所以也比較重視。也就是找到了往年朱偉的作文，感覺還行。有人說王江濤的不錯，我沒看過，所以有興趣的也可以自己試試。

9月開始，就開始看閱讀和完形填空。這兩個還算我的強項，但是也配合著唐遲和陳文笠的課，感覺他們倆都講得挺好的。尤其是陳文笠，給我一種新的完型解題技巧。開始還只能對13、14個，后來我的完型就能對18、19個。

最后，到了11月，也應(yīng)該開始卡卡時間，時間真的很重要！像我考試前以為自己四六級時間夠充裕就沒有吧它當回事，所以做得頭昏腦漲還差點沒寫完！ 到最后12月，可以*來朱偉的小黃書背背，當然，這種背作文什么的，英語好的可以直接無視。

政治

政治我沒有什么發(fā)言權(quán)。因為前期沒有付出太多的努力，一直到10月才開始真正的用心。最后全靠背誦。不用網(wǎng)絡(luò)上的帶背，直接全背肖秀榮。一定要重視選擇題的正確率。

數(shù)學

數(shù)學的話，是我一直都很重視的科目。所以我就跟著張宇的課，從基礎(chǔ)36講聽到18講，然后1000題都做了。數(shù)學我刷題很快，但是可能就是總結(jié)不夠，但是對于做題量來說我是夠的。然后后期的整套卷做的時候，張宇的4，8套卷做了；李林的所有卷子一直跟著做，效果很好；還試過李艷芳，太難了。真題是要刷的，刷了從2010到2021的，3遍。第一、二遍是全做，第3遍是針對錯題。錯題本整理了很厚。最后的話，我把所有整理的錯題的知識點寫在了小本上，考試前一天我就直接對著這些小點開始最后的復習。在數(shù)學的復習過程中，剛開始我很在乎學了幾遍，最后考研之后發(fā)現(xiàn)，不管學多少遍，最重要的是基礎(chǔ)知識和一些推導。

專業(yè)課

專業(yè)課，北航的交通運輸（086100）考的是交通綜合832。832包括三本書《交通工程學》、《交通管理與控制》、《運籌學》。這三本書都是可以在xx上*到的。專業(yè)課的題型包括名詞解釋、簡答題、選擇題、填空題、計算題。難度不是很大。其中計算題包括固定的1道交通管理控制、1道交通工程學、3道運籌學。這幾年的題型相對固定，難度也漸漸變低。

機械原理：初試不考概念，全是計算，所以關(guān)于概念大家就基本可以忽略不看了。還有，如果你看下每年的題，基本每年的題都是考固定章節(jié)的內(nèi)容。大題一般是自由度的計算和相關(guān)分析，平面連桿機構(gòu)繪圖，

凸輪繪圖，

輪系傳動比計算，

機械系統(tǒng)動力學的題。

大家只需要看第1,2,3,4,5,9章。其他章節(jié)不用看，如果你基礎(chǔ)好，應(yīng)該一周就能把機械原理復習完，還能把課后題做完。課后題本來就不多，并且還有一些是概念題不用做。所以盡量多刷兩遍吧。機械原理真沒啥好說的，題出的不難。把推薦的兩本書做明白應(yīng)該就沒什么問題了。

理論力學。這個真的是挺難的，我也是跟著xxxx的老師學的，第一遍復習建議看電子書，并且把題刷了，第二遍就刷哈工大的課后題。也可以找個視頻課自己看看。17年之前質(zhì)點動力學基本不考，但是17年突然考了，還好我也看過?？荚嚧缶V里基本不考的有以下幾個：變質(zhì)量、剛體動力學二。其他的都考。其中動量定理好好看看，今年考了，以前基本不考。所以考試大綱里的除了我說的那兩個其他的都要好好看。變質(zhì)量的不多，也看看吧。剛體動力學二應(yīng)該是不會考的。很難說出什么比較好的復習方法，主要的就是多做題吧，專業(yè)課的復習有一半時間用在理論力學上了，這個課真的說不準。但是做多了題總歸是管用的，剛開始可能連知識結(jié)構(gòu)都理不清楚，但是慢慢會好的·~大題比較固定一般就是拉格朗日定理

或者動能定理。

自動控制：看二三四五章，第一章略微看一下，第六章我是一點沒看，也確實從來不考。其中信號流圖就考過一次，推薦的課本上信號流圖的題特多還挺難，不用都做，挑幾個中等難度的做做懂了就行，考的頻率低的不要投入太多時間。自動控制大題一般是微分方程和傳遞函數(shù)（就三種，電路的，機械結(jié)構(gòu)的，電機的，把這三種題整理好，就可以應(yīng)對一切題目了。都有固定的解題方法，不太容易用文字表達出來，學的真費勁的時候可以聯(lián)系我，我發(fā)語音幫幫你。），穩(wěn)態(tài)誤差（解決方法也比較固定細心就好），根軌跡圖（送分），頻域分析法（一般是畫奈奎斯特圖求穩(wěn)定裕度什么的），自動控制題目類型比較固定，加上復習用的題目特別多，只要多做點題還是很容易復習好的。建議第一遍復習主要做例題和課后練習題，第二遍復習可以做那個配套的練習題書，挑著做。我的感覺就是自動控制的題都可以有固定的解題思路，今年考試的時候題也不難，我感覺也都有復習，很快就做完了。

三、復試經(jīng)驗

復試細則及錄取

復試由各系復試小組根據(jù)考生的表現(xiàn)進行打分，滿分220分。復試包含以下環(huán)節(jié)：（1）思想政治考核：考核內(nèi)容主要包括考生的政治態(tài)度、思想表現(xiàn)、道德品質(zhì)、遵紀守法、誠實守信及現(xiàn)實表現(xiàn)等方面。該項不計入總分，但考核不合格者不予錄取。

（2）綜合素質(zhì)（100分）：考察考生語言表達能力，邏輯思維能力，對學科熱點的關(guān)注和了解情況；掌握考生本科階段的專業(yè)背景，參與的各類科技活動以及獲得過的各種獎勵；了解考生的行為舉止，性格特點，愛好特長等。

（3）專業(yè)素質(zhì)（80分）：考察考生專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)綜合能力。專業(yè)綜合能力主要考核考生綜合運用所學知識解決相關(guān)領(lǐng)域具體問題的能力。

（4）專業(yè)英語及口語考察（40分）：主要考察考生對所學專業(yè)相關(guān)英語知識的掌握。

擬錄取方法1.考生總成績=初試成績+復試成績，其中復試成績不低于132分者，方有資格參與擬錄取環(huán)節(jié)。

2.根據(jù)各系別、專業(yè)名稱及方向，按照總成績從高分到低分順序錄取。若總成績相同，則依據(jù)考生初試成績從高分到低分順序錄取，若考生初試成績相同，則依據(jù)考生初試成績中的專業(yè)課、數(shù)學和英語依序從高分到低分順序錄取。若擬錄取考生放棄擬錄取資格，則依次順位遞補錄取下一名。

3.最終錄取結(jié)果，以北航研究生招生辦公室發(fā)出的正式錄取通知書為準。

4.如有以下情況之一的考生，不予錄取或錄取資格無效：（1）復試成績不合格（即復試成績得分低于132分）；

（2）同等學力加試兩門科目中，有一門加試科目成績不合格（即低于60分）。（3）對照《北京航空航天大學招收學歷研究生體檢工作標準》，確認自身健康狀況不符合所報考招生單位及專業(yè)要求。

（4）思想品德考核不合格；

（5）未按時提交培養(yǎng)協(xié)議（全日制及非全日制定向就業(yè)錄取考生）、人事檔案或畢業(yè)證書等需提供的材料；

（6）提供虛假信息

給學弟學妹的建議、鼓勵

通過報錄比其實大家可以看出，交通運輸專業(yè)考研是非常有性價比的。而且，專碩和學碩在北航是沒有什么差別的。專碩一樣可以考博轉(zhuǎn)博。

另外，給大家的建議就是一定要把初試的分數(shù)弄上去，只有分數(shù)高了才會有更多的信心和底氣。交通專碩考研的話，分數(shù)高的很高，2021年甚至有432分，今年也有415分的最高分。低的話也只是2022年的擴招導致的300分就可以錄取。所以初試一定要好好把握。政治英語就算是150分，專業(yè)課一定要達到110分以上，數(shù)學也要越高越好。

經(jīng)過今年的考研，給我的經(jīng)驗教訓就是，數(shù)學一定要重視基礎(chǔ)，理論的推導和計算能力。英語如果你的能力不是很低的話，也不用費很多精力在英語上，因為英語近幾年真的拉不開太大差距，政治就是一個字，背。專業(yè)課我建議大家一定要注重書上的細小知識點，理解和背誦、計算缺一不可。

復試的話，就要充滿自信，提前進行英語的問答訓練，多閱讀本專業(yè)老師的英文文獻，掌握專業(yè)知識和前沿。就可以萬無一失啦！

加油！今年看你們！

1、道路與鐵道工程

交通運輸工程 一級學科中的重要分支學科，中鏈涵蓋公路、 城市道路 、機場、鐵道等工程的規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、養(yǎng)護與管理等。我國交通建設(shè)正處在大發(fā)展時期，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)繁重，需要大量從事本學科領(lǐng)域科學研究和工程建設(shè)的高級人才。

2、交通信息工程

本專業(yè)培養(yǎng)具有良好的科學素養(yǎng)，系統(tǒng)地、較好地掌握 計算機科學與技肆培李術(shù) 包括、基本知識和基本技能與方法，能在科研部門、教育單位、企業(yè)、事業(yè)、技術(shù)和行政管理部門等單位從事計算機教學、科學研究和應(yīng)用的計算機科學與技術(shù)學科的高級專門科學技術(shù)人才。

3、交通運輸規(guī)劃與管理

交通運輸規(guī)劃與管理是一門多學科交叉的新興學科，探討交通規(guī)律，研究交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與決策管理的理論與方法。

4、載運工具運用工程

載運工具運用工程（ 專業(yè)代碼 ：082304）是交通運輸工程學一級學科（學科專業(yè)代碼：0823）下的四個 二級學科 之一（082301道路與鐵道工程、082302交通信息工程及控制、082303交通運輸規(guī)劃與管理、082304載運工具運用工程），是一門多學科交叉的學科

5、交通工程專業(yè)

交通工程專業(yè)培養(yǎng)富有創(chuàng)新精神和實踐能力，具有堅實的基礎(chǔ)知識，掌握必備的交通工程、 土木工程 的基本理論和基本技能，能夠在交通工程領(lǐng)域從事交通工程規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通地鐵土建施工工程建設(shè)管理等方面工作的高級工裂遲程技術(shù)和科研人才。

民航類的三個龍頭老大有三個，中國民航大，南京航空航天大學，廣漢飛行學院

做民航最好的話呢，還是中國民航大啦，因為民航界還是認這個專精民航的學校的，光聽名字也能聽得出來，下來是南京航空航天大學的民航學院啟明，然后是廣漢飛行學院。

我是南航大的，而且是民航學院的，因此對這個還是較有了解，就光從今年民航界單位招聘的情況來看，還是中國民航大最好?。≈袊窈酱蠖际沁@些單位的首站，當然民額也會相對多一些，招滿了其他學校都沒戲了，55555~

專業(yè)的知，賺錢比較多的當然是管制了，就是空中交通管制方向～這個方向應(yīng)該是屬于空中交通規(guī)劃與管理專業(yè)罩轎的，但是研究生可能工作單位招得不太多……因為這活兒本科生絕對就能干好了，簽派員也是一樣的，本科生比較吃香，但是男的例外哦，因為他們都不想要女生，本科女悄悶告還是比不上碩士男??！

所以綜上，你要是男生的話可以考慮報考空中交通管制的專業(yè)，其他專業(yè)呢，感覺不是很多金，比如你也可以學一學交通運輸，或者交通信息工程及控制。不過我剛剛說的空中交通規(guī)劃與管理這個專業(yè)是個大方向，里面還分許多的，比如我剛說的空管，還有偏民航經(jīng)濟類的，也屬于這個專業(yè)，所以建立你就報這個專業(yè)吧！——空中交通規(guī)劃與管理

航空類專業(yè)的就業(yè)方向是：國際空乘、民航機務(wù)、民航 物流管理 、國際酒店管理、民航商務(wù)信息管理。具體如下：

1、國際空乘。 國際航空公司 空中乘務(wù)、空姐，就業(yè)方向與航空服務(wù)基本一樣，但側(cè)重于國際航空公司方向；

2、民航機務(wù)。畢業(yè)可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢驗、維護；

3、民航物流管理。面向國際、國內(nèi)各大航空運輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運物流管理；

4、國際酒店管理。面向大陸、港、澳、臺、新加坡等各大星級酒店、國內(nèi)外各大民航機場商務(wù)酒店等從事前廳接待、樓層管理、大堂管理、咨詢、會展管理、商務(wù)洽談、對外聯(lián)絡(luò)、信息服務(wù)的工作；

5、民航商務(wù)信息管理。掌握民航企業(yè)商務(wù)管理及信息管理的知識和技能，具備商務(wù)信息處理能力，能在國內(nèi)各大航空公司、機場、民航企業(yè)以禪滲及企事業(yè)單位從事信息產(chǎn)業(yè)及電子商務(wù)的相關(guān)工作。

航空類專業(yè)學生主要面向國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機場，大中型企、事業(yè)單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務(wù)、導游服務(wù)及管理工作，在各大航空公司、機場從事航空服務(wù)和管理等方面的工作，也可以在電信、移動通訊、金融服務(wù)等行業(yè)及其它各類涉外企事業(yè)單位從事高級文秘、公關(guān)營銷和管理等工作。

資料補充：

航空專業(yè)就業(yè)前景：

航空航天類專業(yè)的開設(shè)院?？梢哉f都是“大腕”，一些民用企業(yè)很樂意高薪招納該類畢業(yè)生任研發(fā)人員，加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專業(yè)又非?！皩！?，其他專業(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實可以用“無憂”來形容，各大航空航天科研院所、 軍科院 和航空公司，都是薪水高、地位高、技術(shù)高的“三高”好地方。以 北航 為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。

一般來說，航空航天類專業(yè)學生的就業(yè)與國防事業(yè)的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就 北京航空航天大學 的學生而言，由于我國的 航空工業(yè) 還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很哪襲嫌高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉(zhuǎn)專業(yè)來從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單李手位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機*集團這樣的國防單位。 不過，就目前形式而言，航天人才的需求會越來越多。